m.s. Helenic
een jongensdroom die op 7 maart 2008 uitkwam.

Een verhaal over mijn neef Ton en zijn droom die werkelijkheid werd. We werden er weer aan herinnert toen in februari een envelop in de brievenbus viel met de volgende uitnodiging:

 

   
Ik zal aan het begin beginnen en in het kort proberen het hele proces uit te leggen.

Mijn neef Ton vaart al bijna zijn hele leven, eerst bij de marine later als kapitein op zeevaart schepen.
Daarna een bedrijf voor zich zelf begonnen met zijn toenmalige schip de Talos. Een groot schip waarmee hij de hele wereld over vaarde met zeer afwisselende ladingen; boomstammen, zout noem het maar en hij heeft het volgens mij wel eens vervoert.

   
29 januari 2006 zijn wij voor het eerst aan boord geweest van de Talos. Het schip lag toen in Harlingen voor onderhoud. Wat een ervaring om daar aan boord alles te zien, de bemanning leeft en werkt op een beperkte oppervlakte. Toch is alles aanwezig, hutten voor elke bemanningslid, een kombuis(keuken) en dan de stuurhut....geweldig om van bovenaf over zo'n gigantisch schip te kunnen kijken. Trots liet Ton ons het hele schip zien.
 
    
     

De Talos stond op dat moment te koop (volgens mij was de verkoop bijna rond) omdat Ton een gloed nieuw schip ging laten bouwen. Dit was een jongens droom die hij altijd al gehad had maar nu toch uit zou gaan komen.

Toen we deze dag bij Ton aan boord waren hebben we voor het eerst de tekeningen van zijn NIEUWE SCHIP gezien. Een grove opzet van de indeling, waar Ton nog volop mee bezig was om kleine details aan te passen. Volgens de gegevens op internet zijn ze met de exacte bouw in februari 2006 begonnen in......TSJECHIň!
 Ja jullie lezen het goed, het casco is gebouwd in TsjechiŽ in MělnŪk 

Nova Loděnice MělnŪk  (= Nieuwe scheepswerf MelnŪk) heet de scheepswerf.  

  De werf in TsjechiŽ is een grote maar overzichtelijke werf. De werf heeft een totaal oppervlak van maar liefst 50.000 m2 en is voorzien van 3 grote werkplaatsen met portaalkranen en grote openingen zodat de sectiebouw binnen kan gebeuren. De helling is maar liefst 150 meter lang en er kunnen schepen gebouwd worden van max. 135 meter lang bij een breedte van ca. 15 meter. Daarnaast is de werf voorzien van een prachtige kade waar de schepen (wanneer zij van de helling af zijn gekomen) afgemeerd en afgewerkt kunnen gaan worden.

Hieronder een klein foto overzicht van de opbouw van het casco op deze scheepswerf.
(foto's komen uit het fotoboek van mijn tante gekregen van Bijlsma schipyard)

    

    

   

   


 
    


    

Na een lange tijd in TsjechiŽ is dan het casco zover klaar dat hij te water kan worden gelaten, zodat hij naar Nederland kan worden gebracht om daar verder afgebouwd te worden. 
(persbericht was als volgt....)

Casco Helenic te water: 

Met goed gevolg is op 28 april 2007 in het Tsjechische Melnik het bouwnummer 751, de tweede van de nieuwe serie Bijlsma Trader 3250, te water gegaan

      
Opdrachtgever voor de bouw is de heer Ton Hagebeuk te Andijk.
De afbouw van het met een zware olie-installatie uitgerust schip vindt plaats bij Bijlsma Shipyards B.V. te Lemmer. Het schip wordt waarschijnlijk eind september a.s. als Helenic in de vaart gebracht.

 

 



Klik op de camera voor een kort filmpje op You Tube
 van deze te waterlating in Melnik.
en ja...... gelukkig bleef hij drijven en kon hij door een sleepboot worden vervoerd.

Helaas (het leek wel Tsjechisch) duurde deze reis nog een hele tijd omdat het water in de Elbe te laag was om over heen te varen. Zoals ik later gehoord heb is dat nog erger dan wachten tot ze klaar zijn met bouwen. Nu lag hij klaar maar er werd weken niets gedaan.......  

 Casco is uit eindelijk toch via de Elbe naar Hamburg gesleept en vandaar overzee naar Harlingen.  
Op zaterdag 6 oktober 2007 is de sleepboot Ems Pull met het casco Helenic vanuit het Tsjechische Melnik aangekomen in Harlingen.  

 

  Vertrek uit Harlingen op 8 oktober 2007 met de sleepboten ANITA & LINGE naar Lemmer voor verdere afbouw bij VEKA/Bijlsma . De foto is gemaakt vanaf de veerboot naar vlieland.

 

In Lemmer is de Helenic op de kant gehaald en is binnen in een loods zover mogelijk afgebouwd en geschilderd. Hieronder wat foto's van het opbouwen van het schip.....

       
alle onderdelen los in het ruim                           langzaam opbouwen
 
alle verdieping gaan erop        de buitenkant word afgewerkt voor de eind verf
 
de kleuren gaan erop                                           de schroef word geplaatst
   
de motor word erin getakeld.....                               en gemonteerd en geplaatst.
 
machinekamer in opbouw....
 
ook binnen moest er erg veel gebeuren....

Nadat alle klussen binnen klaar waren ging de Helenic het water weer in en lag in Lemmer aan de kant.
Maar klaar was hij nog lang niet, er werd elke dag hard gewerkt om ook alle details klaar te hebben voor begin maart.

  

Woensdag 5 maart 2008 is de Helenic gezien bij Kornwerd, tijdens het kompasstellen, 
síavonds is ze aangekomen in Harlingen. 

 
Op donderdag 6 maart 2008 omstreeks negen uur kwam de Helenic uit de Boontjes en ging meteen een proefvaart maken richting zee, het weer liet het helaas niet toe om helemaal op open zee te varen die dag dus de proefvaart is op de wadden gemaakt en verliep voortreffelijk!
 
 

en dan DE DAG.... De doop van de Helenic te Harlingen op 7 maart 2008 .

m.s. Helenic is vernoemd naar mijn pete tante (de moeder van Ton) Helena (lenie) Hagebeuk-Laarhoven. Zij zou dan ook vandaag de doopplechtigheid verrichten.

Al weken was ze zenuwachtig, wat als ik mijn tekst niet meer weet??? (het waren maar 4 regels maar ja op deze leeftijd werd het wel wat moeilijker) En dan werd er van te voren nog gezegd..... Niet te hard gooien hoor anders gooi je een deuk in het schip. Tja of ze daar nu op zat te wachten???!!

Het weer was slecht voorspeld, regen en veel wind.....maar tijdens de plechtigheid waaide het wel hard maar de regen was al weg ge trokken en het zonnetje kwam er zo waar zelfs nog door.(als dat geen goed teken is)

 
even wachten voor de plechtigheid....
   
en dan de plechtigheid, de tekst ging ondanks de zenuwen hartstikke goed.
    
Door het lint door te knippen zou de fles kapot slaan op het schip.....

Het kapot gooien van de fles Champagne was nog wel een hele klus; er moest 5X gegooid worden voordat hij kapot ging!!!


nog een keer gooien......
Je moet maar denken....als het schip net zo sterk is dan de fles champagne is hij niet kapot te krijgen!!

 
Uiteindelijk ging hij dan toch kapot en begon de scheepshoorn oor verdovend te loeien.
Als je het moment op film wilt bekijken klik dan op de camera en je bent er zelf bij!!


Na de doop mochten we natuurlijk het schip gaan bekijken, helemaal nieuw en zelfs op een aantal punten nog niet eens helemaal klaar 
(maar die laatste dingen gaat de bemanning op hun eerste reis zelf afmaken)

Een klein foto overzicht hieronder wat het geworden is tot zo ver:

 
 
   
 
 

 
 

Het valt niet mee mooie foto's te maken met bijna 150 gasten die ook wat willen zien, maar als ik ooit eens alleen met ons gezin nog eens aan boord kom krijgen jullie er een paar meer.

Na de bezichtiging was er nog koffie en later een heerlijk chinees buffet.
 

En natuurlijk werd Ton met zijn vriendin in het zonnetje gezet, hij kreeg erg veel mooie waardevolle herinneringen als kado. En zo werd het een geweldige dag die niemand die dit mee mocht maken ooit snel zal vergeten.
   
een fotoboek met foto's uit TsjechiŽ en de hals van de champagne fles.
 
Ton samen met een bemanningslid en een gekregen lucht foto.


 
Ons cadeau: een foto collage van het geheel 
(er waren foto's die hij zelf niet eens had zei hij)
Hij zou hem op kantoor op het schip hangen.

Lieve Ton en alle bemanning...

Wij wensen jullie een behouden vaart en hopen dat jullie weer veilig in Nederland zullen terug keren.
Geniet met volle teugen van deze uit gekomen DROOM.
En met een vrachtje voor een week, houd ik me aanbevolen!!



Persbericht na het weekend:

Helenic overgedragen

Aan de Korte Lijnbaan te Harlingen heeft Bijlsma Shipyards Lemmer hun bouwnummr 751 opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming Tíriton te Andijk. Van doopster Helena Maria Hagebeuk-Laarhoven kreeg het schip de naam Helenic.

De Helenic is, na de in september vorig jaar opgeleverde Hydra, het tweede schip uit de serie Bijlsma Trader 3250 die de Lemmerse werf voor Wagenborg en aangesloten reders en kapitein-eigenaren bouwt. Naast deze serie wordt een aantal Bijlsma Traders 4500 gebouwd. Cascobouw van deze met een zware olieinstallatie uitgeruste schepen vindt plaats in TsjechiŽ en China, de afbouw in Lemmer.

De algemene gegevens van de Helenic luiden: lengte over alles 90,00 meter, lengte tussen de loodlijnen 84,99 meter, breedte 11,80, holte 6,90 meter, DWT 3250 ton. GT/NT 2281/684, ruiminhoud 160.000 cbft. In de machinekamer is een 1440 kW Wšrtsilš 8L20-hoofdmotor geplaatst.

De eerste reis van het schip betreft een partij in Delfzijl te laden damwandprofielen voor het Italiaanse Chioggia.

 


Laden in Delfzijl op 10 maart 2008. (foto's van het internet)